Al sinds de jaren 90 wordt er gesproken over de toekomst van de Hoofdweg in Nieuwerkerk. Door afspraken in het verleden moet Rotterdam mee betalen aan een Hoofdweg die in toekomst genoeg capaciteit heeft voor het verkeer uit Nesselande. Rotterdam wil de weg graag verdubbelen net zoals dit in Capelle gebeurd is. Dit stuit echter op zeer grote weerstand van bedrijven en bewoners langs de Hoofdweg.
Ondanks de protesten lag er toch een advies van het College om voor verdubbeling van de weg te kiezen.
Totdat aan het begin van de week een adviesbureau met een maatwerkoplossing kwam. Volgens de oplossing krijgt de weg wel aanpassingen waardoor de capaciteit tot 1500 auto’s per uur toeneemt. Er zou een capaciteit van 1300 nodig zijn in 2020. Met de oplossing blijft de weg wel enkelbaans.
Bij de oplossing wordt linksafslaand verkeer niet meer toegestaan. De bereikbaarheid blijft echter wel in stand door het aanleggen van speciale keerlussen. De rotonde richting Nesselande zal wel vervangen moeten worden door een kruising met verkeerslichten.
Door de afspraken uit het verleden betaalt Rotterdam mee aan de aanpassingen aan de Hoofdweg.Of Rotterdam akkoord gaat met de oplossing, moet blijken uit overleg de komen weken.
Het complete rapport met de oplossing voor de Hoofdweg
8 reacties, word lid om ook een reactie te plaatsen
Dus de juist uitgevoerde werkzaamheden Voor veiligere oversteken bij Laan van Avant-Garde rotonde (naar Nesselande) waren eigenlijk niet nodig door ombouwen naar kruispunt met waarschuwingslichten (kosten à € .....) -waren vandaag nog aan het afstellen-. Wie compenseert de hovenier voor de gemaakte kosten (€....) voor de nieuwe [aankleding] van de rotonde, om nog maar niet te praten over de kosten (€....) van deze rotonde zelf (maar dat was waarschijnlijk Rotterdam).
Dus misschien zeer inventief, maar wel kapitaalvernietiging en mogelijk, dat dit deze gemeente toch geld gaat kosten.
En voor de duidelijkheid: het gaat dus alleen om het stuk Hoofdweg van Laan van Avant-Garde richting Capelle? De andere kant op aansluitend op Europalaan blijft in huidige vorm. Wie stelt de stoplichten in, Rotterdam Nesselande of Nieuwerkerk? Zou kwa doorstroming wel eens uit kunnen maken als verkeersaanbod vanaf beide kanten hoog is
Thom
Keerlussen ??? Ik zat inderdaad ook gelijk te denken aan al die paardentrailers en vrachtwagens op de hoofdweg. Dat gaat natuurlijk nooit werken want zo veel ruimte heb je niet om die te laten keren zonder dat het doorgaande verkeer er last van heeft en zeker niet als meerdere auto's tegelijkertijd gaan keren want je komt er toch nooit tussen dus de auto's achter je hebben er altijd last van. Welke adviesbureau hebben we het over?
Rotonde Nesselande vervangen door Kruispunt met stoplichten ??? Ja dat is een goed idee. NOT! In heel nederland worden de kruispunten vervangen door rotondes maar wij gaan een bestaande net aangelegde rotonde weer vervangen door dure en vervelende stoplichten. Kan iedereen in Nesselande straks tenminste kiezen: In de file op de brandingdijk (dankzij die geweldige N219) of in de file op het viaduct want de stoplichten zullen inderdaad wel zo afgesteld worden dat het doorgaande verkeer op de hoofdweg voorrang krijgt (het adviesbureau moet immers wel gelijk krijgen).
Als gemeente Zuidplas dan toch het geld voor dubbele rijbanen niet wil accepteren van Rotterdam dan stel ik voor dat het geld gestoken wordt in een Turbo-rotonde of nog beter: een Viaduct aan de kant van de brandingdijk naar de N219, dan is in ieder geval 1 probleem met een uitvalsweg opgelost in plaats van dat Nesselande er nog een file probleem bij krijgt. Je zal zien dat de hoofdweg dan ook minder belast wordt en dan zijn al die maatregelen misschien wel helemaal niet nodig. (al hebben dubbele rijbanen natuurlijk altijd de voorkeur want de hoofdweg is nu een kruipdoorsluipdoor-weg)
Wat is er mis met dubbele rijbanen op de hoofdrijbaan en het bestemmingsverkeer parallel te laten rijden, zoals het stuk in Capelle? En een turbo rotonde voor Nesselande!
Niks gehannes met keerlussen en verkeerslichten.
Wel jammer van het geld dat al in die lampjes in de weg bij de kruispunten gestoken is, maar goed, dat zijn we in Nieuwerkerk gewend!
Want hoe kun je in vredesnaam sportvelden en een sporthal realiseren op een plek die niet veilig voor fietsers te bereiken is. Om over het onteigenen nog maar te zwijgen.
In het AD stond, dat de wethouder Karakus van Rotterdam vast wil houden aan verdubbeling. Patstelling? Rotterdam moet betalen, maar het is op Zuidplas grondgebied. Oplossing hier en bij N219 rotonde voor Nesselande gaat vast nog lang duren....
Thom
Waarom moeten wij als Zuidplas het probleem van Rotterdam oplossen omdat ze zelf niks doen op hun grondgebied???? Rotterdam kan prima zelf voldoende afvoer naar zevenkamp maken maar zadelt Zuidplas op. Nu willen we hun te hulp schieten maar kan de arrogantie van Karakus niet stoppen om te stampvoeten: Ik heb slikken of stikken!
Zevenkampse Ring rijbanen verdubbelen, het is een optie.
Rotterdam kan ook weer discussie aangaan met Rijkswaterstaat om toch een af-/oprit A20 te krijgen 
Ik kan mij overigens wel enige scepsis voorstellen of dit voorstel met keerlussen e.d. gaat werken. Stel er wordt veel geld ingestoken en het werkt hiet......
Thom
Onenigheid over Hoofdweg (HvH)
"Tijdens een vergadering van de commissie Ruimte heeft het college aangegeven ook te kunnen instemmen met deze 2x1 maatwerkvariant. De gemeente wil binnenkort met omwonenden over deze nieuwe variant praten. Daarna wordt in december 2011 een nieuw voorstel voorgelegd aan de gemeenteraad. Maar Karakus, die meebetaalt aan de aanpassing van de Hoofdweg omdat veel Rotterdammers in Nesselande daar gebruik van maken, houdt vast aan eerder gemaakte afspraken met zijn collega’s van Zuidplas. Hij heeft binnenkort een afspraak met de buurgemeente om te praten over de weg."
@Hans: Dit geeft stukje uit 2003 geeft het waarschijnlijk aardig weer:
Akkoord over verbreding Hoofdweg Nieuwekerk
"Nieuwerkerk voelt zich nog altijd onder druk gezet door Rotterdam en de provincie. De gemeenteraad heeft dan ook de beroepsmogelijkheid voor de bewoners verruimd. Die krijgen nu de kans om de verdubbeling van de Hoofdweg tot aan de Raad van State aan te vechten."
Zie ook RvS: Hoofdweg/ontsluiting Nesselande
Achtergrond dossier Verdubbeling Hoofdweg
"In 1995 heeft de Stadsregio Rotterdam besloten dat de beste ontsluiting voor de nieuwe Rotterdamse woonwijk Nesselande bereikt kan worden door een aansluiting over de rijksweg A20 op de Hoofdweg in Nieuwerkerk aan den IJssel. Mede daarom hebben de gemeenten Nieuwerkerk aan den IJssel en Rotterdam als aanvulling op het ‘Convenant Nieuwerkerk aan den IJssel 1994’ het ‘Aanvullend Convenant Nesselande d.d. 21 augustus 2001’ gesloten (hierna aan te halen als ‘Convenant Nieuwerkerk aan den IJssel 2001’). In dit convenant zijn aanvullingen opgenomen ten aanzien van onder meer verkeersmaatregelen en ruimtelijke ordeningsprocedures.....
2011: Wethouder Bosman legt de verdubbeling van de Hoofdweg in het 1e kwartaal van 2011 voor aan de raad van gemeente Zuidplas. Indien de raad positief besluit zal de verdubbeling in gang worden gezet. Indien de raad negatief besluit zal de gemeente Rotterdam een aanwijzing aanvragen bij provincie Zuid-Holland."
Voor alternatief, zie reacties bij dit artikel