REDELIJKHEID IN VERKEERSREGELGEVING.
Rij ik vanaf wc. Dorrestein over de J.A Beijerinkstraat richting Europalaan, geef na het passeren van de Boslaan wat meer gas, want daar is het 'moeilijke' stuk voorbij, en wat denk je? Juist € 52.-- boete want ik reed daar 42 KM. Om je te bescheuren. Belachelijk...heeft ´meer blauw op straat´ niet beters te doen?
Als de overheid geld wil verdienen moeten zij daar permanent hun ambtenaren of apparatuur opstellen. Dan is de Rijksbegroting snel op orde.
Advies, ter bescherming van normaal rijdende automobilisten op de J.A. Beijerinkstraat:
Begin 30 KM zone (komende v.a. Richting Alexanderlaan) in laten gaan bij de Rabo Bank en eind 30 KM zone in laten gaan net voorbij de Boslaan.
Uiteraard, komende v.a. Richting Europalaan, begin van 30 KM zone in laten gaan net voor de Boslaan en eind 30 KM zone in laten gaan net voorbij de Rabo Bank.
Waarom? Omdat ieder automobilist die richting Europalaan gaat na het passeren van de Herv. kerk gas geeft. Automatisch. Zoals elke automobilist die richting Alexanderlaan gaat na de Rabo Bank gas bij geeft. Want daar is ruimte. Dat is een natuurlijke reactie van elke chauffeur, geheel gerechtvaardigd en normaal. Geen gevaar meer, in tegenstelling tot het gedeelte vanaf de de Rabo Bank tot net voorbij de Herv. Kerk.
Op dit gedeelte rijdt iedere normale automobilist niet harder dan 30 KM. Dat is normaliter daar ook niet mogelijk.
Conclusie: die 30 KM instelling kan vervallen daar. Iedere normale automobilist rijdt daar, zoals gezegd toch maar 30. Want harder kan je daar niet vanwege de drukte en de algemene situatie daar.
Er zouden, i.p.v. max. 30 Km gebodsborden, beter borden geplaatst kunnen worden, en dan wel aan de beide einden van de straat, met deze tekst SNELHEID AANPASSEN AAN DE SITUATIE (dat is trouwens het eerste is wat je leert als je verkeersles gaat halen) Er zou nog bijgezet kunnen worden:
GEBRUIK JE VERSTAND en MISBRUIK NIET JE GASPEDAAL.
Cornelis
41 reacties, word lid om ook een reactie te plaatsen
Beste Cornelis
Ik ben zelf geen automobilist maar kan goed inkomen hoe jij over de verkeerssituatie door jou besproken denkt.
Meent niet weg dat dat de regels niet aanpast. Als je er 30 mag rijden en je rijdt 42 moet je niet mekkeren dat je een bekeuring krijgt, hoe onterecht het in jou ogen ook lijkt. Als ik door een rood stoplicht rijd waarvan ik denk dat het een onnodig stoplicht is kan ik ook een bekeuring krijgen.
Kortom, probeer op een andere manier deze onterechte regel te veranderen en niet op deze manier
Beste Jan
Dat ik het niet prettig vind om € 52.-- te moeten betalen en dan nog voor een regel in het verkeer die wel even beter kan (het bewijs is de nu ingestelde 30KM bij de kruising Vogelaarsingenl en de Europalaan) spreekt vanzelf.
Dat ik een bekeuring krijg als ik 42 km rijdt waar het maar 30 km mag is dat terecht.
Ik heb allen aangetoond dat je de maatregel onterecht zou zou kunnen noemen en daarom zou kunnen verbeteren.
Ten behoeve van burgers die helemaal geen snelheidsduivels zijn maar normaal reageren op de situatie ter plaatse, welke aanpassing dat dan ook vereist.
Van mekkeren is geen sprake. Alleen maar een redelijk betoog.
Groetjes Jan van Cornelis
Ik snap je betoog en mekkeren is mischien niet het goede woord. Wat ik bedoel is ,dat je de regels niet veranderd door ze te overtreden. Hoe stopzinnig deze ook zijn. Kaart ze aan bij de gemeente . Probeer zoveel mogelijk mensen achtewr je te krijgen. Haal handtekeningen op.
Maak je boosheid de energie die je nodig hebt om de gemeente te overtuigen dat jij gelijk hebt
Met strijdbare groet Jan
Beste Jan...dat klinkt al heel anders. Bedankt.
En dat is de beste oplossing om problemen (groot woord in dit geval) ze bij de juiste instantie/personen aan te kaarten. En met genoeg steun.
Bovendien: als ik over verkeersmaatregelen ga praten dan ben ik nog niet klaar. Het geval van de 30 KM snelheidsbeperking, met als gevolg € 52.-- boete was niet de aanleiding maar de druppel.
Er valt zoveel te verbeteren. Al moet ik daarbij aantekenen dat ik ook wel eens wat verkeerd zie. Maar dat komt dan vanzelf tevoorschijn.
Oké, er komt nog wel meer dus. T.z.t.
Cornelis
Gelukkig ben ik wat bekeuringen betreft nog roomser dan de paus. Ik heb nog nooit van mijn leven een bekeuring gehad.Misschien komt dat omdat ik nog nooit auto heb gereden en altijd fiets. ik kan mij heel goed voorstellen dat wanneer je voor zo iets lulligs een bon krijgt je wel uit je vel springt.
Altijd nog beter dan voor het zingen de kerk uit
@cornelis: Ofschoon ik ook geen heilig boontje ben en wel eens fanmail krijg uit Leeuwarden is dat toch echt een weg waar 30 het beste is. Ik zie die weg niet als een doorgaande weg maar goed... anderzijds zal dit mij ook wel eens gaan overkomen vrees ik.
Waar ik meer moeite mee heb is wat Cornelis ook aangeeft, het stuk tussen Dorrestein en de Boslaan. Ik stop er wel eens om een ouder iemand over te laten steken en vorige week werd ik door een Saab ingehaald terwijl ik iemand liet oversteken.... Gelukkig was de oversteker nog niet voorbij mijn auto maar dit was echt te gek voor woorden en kan dit gedrag niet anders dan schofterig noemen (sorry Berend, maar het heeft uren geduurd voordat ik weer een normale hartslag had). Ik weet dat gelukkig VVN Zuidplas met deze locatie bezig is..
Daarnaast mag blauw op zaterdag van mij optreden bij de kerk voor de papierinzameling... niet voor de kerk maar voor de mensen die niet 2 meter willen lopen vanaf het parkeervak en hun auto daar verliezen op straat om dan papier uit te laden en te kletsen.. Op straat parkeren terwijl de parkeervakken leeg staan.. Daar mag blauw gaan controleren dan.. en anders weg met het inzamelpunt.
Hoi Bob
Antwoord op jouw bericht is dit citaat uit mijn oorspronkelijke bericht:
Dat is een natuurlijke reactie van elke chauffeur, geheel gerechtvaardigd en normaal. Geen gevaar meer, in tegenstelling tot het gedeelte vanaf de de Rabo Bank tot net voorbij de Herv. Kerk.
Als je zelf auto rijdt zal je dit ervaren, neem ik aan.
Cornelis
Hallo André
Ook op jouw reactie heb ik in feite hetzelfde antwoord als aan Bob.
En de 30 Km zone-instelling kan best wat lokaler gezien ook zoals op de Europalaan-kruising met de Burg. Vogelaarsingel/Zweedse zoom.
Bovendien kan ik mij niet voorstellen dat iedere normale bestuurder 'na de kerk' het op een racen zet.
Die dat toch doet zal het nog doen al ziet de straat 'blauw' van de agenten.
Ik vind het nog steeds kwalijk dat daar zo nodig het risico moet blijven bestaan dat rustige, verstandige burgers geld uit de zak geklopt kan worden om niet.
En zoals gezegd rijdt iedere normale bestuurder op het echte 'risicogedeelte' uit zichzelf niet harder dan 30 Km.
En als de betreffende instantie dat wil aangeven met de wet in de hand heb ik daar geen moeite mee.
Maar ik ben tegen overdrijving.
Vanmiddag reed ik daar nog...nou geen kans om boven de 25 Km uit te komen vanwege fietsters en zijstraten.
Maar goed meningen kunnen verschillen. Ik zie het in ieder geval zo. Cornelis
Automobilisten zoals jij zijn niet het probleem Cornelis. Het zijn de automobilisten die denken dat ze alleen op de wereld zijn. Die geen respect hebben voor anderen en om wille van hun dadendrang iemand anders het leven uit rijden. Door deze bestuurders zijn de gewone automobilisten zoals jij de sigaar. Zij zorgen ervoor dat andere die zich wel aan de regels houden beperkt worden in hun mogelijkheden. Eigenlijk zouden deze asosiale elementen het rijden onmogelijk gemaakt moeten worden. Laat ze eens voelen wat het is om een periode zonder auto te moeten leven. Laat ze eens kennis maken met mensen die door dit soort figuren de rest van hun leven in een rolstoel of comacentrum door brengen. Als je dan nog niet wil luisteren moet je helemaal je rijbewijs maar verliezen. Niet pappen en nat houden maar aanpakken. het gaat tenslotte om onschuldige mensen die ze naar het leven staan. Dan kunnen automobilsten zoals jij weer gewoon rijden zonder extra beprkingen, omdat deze zelf hun beperkingen op bepaalde plaatsen kennen.
Mijn straat is ook een 30 km zone. Het is een zijstraat van het Leliveld. Het gaat dus om bestemmingsverkeer. Ongeveer 50 meter lang. Toch presteren mensen het om er gewoon hard te rijden. Meestal is een ``goed`` geprek voldoende om hen tot inkeer te laten komen.
In diverse delen van Zuidplas zijn hele gebieden als 30-km-zone ingericht. Dat betekent dat in deze gebieden van onder tot boven, en van links tot rechts, andersom en ondersteboven door bestuurders maximaal 30 km/uur mag worden gereden (uitgezonderd fietsers; daarvoor geldt geen beperking).
In deze gebieden bevinden zich vele diverse soorten weggebruikers: automobilisten, motorrijders, vrachtauto's, brommers, fietsers, voetgangers, scootmobielers, etc. Al deze voertuigen hebben verschillende maximaal haalbare snelheden. Maar zodra ze zich samen in een gebied bevinden, dus zonder afzonderlijke fietspaden, voetpaden e.d., moet een homogene snelheid toegepast worden, zodat iedere weggebruiker in dat gebied zich op een veilige manier kan voortbewegen. Daarom zijn 30 km-zones ingericht.
Het is dan ook niet aan de bestuurder om te bepalen of ergens in zo'n zone harder mag worden gereden. Als gevoelsmatig een hogere snelheid mogelijk wordt geacht moet de gemeente ingrijpen en die situatie wijzigen om weggebruikers te dwingen om maximaal 30 km/u te kunnen rijden.
Ik zou graag willen wijzen op de remafstanden. Voordat iemand remt is één seconde reageertijd nodig, dus die nemen we even mee in de berekening:
30km/u: reageerafstand (1 sec): 8,3 meter, remweg 5 meter, totaal 13,3 meter,
40km/u: reageerafstand (1 sec): 11,1 meter, remweg 8,8 meter, totaal 19,9 meter,
50km/u: reageerafstand (1 sec): 13,9 meter, remweg 13,8 meter, totaal 27,7 meter.
Even opletten s.v.p.:
Dat betekent, dat je bij 30 km/u VOLLEDIG stilstaat binnen 13,3 meter, terwijl je bij 50 km/u nog NIET EENS BENT BEGONNEN met remmen (pas na 13,9 meter)!
Iemand een reactie?
@cornelis: ik rijd 40000 km per jaar dus weet dat je soms een "onnodige" bekeuring krijgt maar dat komt omdat ik dan me niet aan de regels hou.. Dus onnodig risico nemen is ook onnodig geld naar Leeuwarden overmaken!
@cees Ik heb de afstanden een aantal jaar geleden uit hoofd moeten leren voor motorrijbewijs theorie. Daarbij werd me ook de 2 secondenregel geleerd voor afstand houden, een regel die ik regelmatig nog actief toepas, ook in de auto. Mooie veilige regel van Marcel Knoop:)
@André
Ah, nog een motorrijder! Leuk!
Als motorrijder houd je uiteraard nog veel meer afstand dan je met de auto zou doen, je bent immers je eigen kreukelzone? In de praktijk is zelfs 2 seconden af en toe (te) weinig.
@Cornelis
Ik ben ook geen heilig boontje hoor, laat dat duidelijk zijn. Maar binnen de bebouwde kom zul je mij nooit betrappen op een snelheidsovertreding. Niet met de motor, niet met de auto. Op snelwegen - en alleen daar - rijd ik met mijn motor altijd wat forser dan de andere weggebruikers. Met de auto houd ik mij ook daar aan de maxima.
@cees : een motorloze motorrijder dan op dit moment.. Maar ik ben op motot veel braver dan ik de auto
Beste Bob Ik vind jouw omschrijving:(Zelf zou ik de stelling: geen gevaar meer, gas erop niet durven nemen) niet gerechtvaardigd t.o.v. wat ik schreef.
Jouw zicht op de zaak, zoals hier tot uitdrukking komt wekt de indruk dat ik geopperd heb om 'na de kerk' weg te spuiten. Je weet wel beter en anders moet je mijn commentaren nog maar eens nalezen.
En wat 'oprekken' van verkeersregels naar eigen inzicht....daar pleit ik zeker niet voor maar wel voor een verstandiger vaststellen ervan door de betreffende instanties.
Cornelis
Even 2 zaken uit elkaar halen:
1. op een wegdeel gelden bepaalde verkeersregels (in dit geval max. 30 km) en overtreed je die regel, dan loop je risico op een boete. Daar is niets aan te doen
2. Je kunt het oneens zijn met de regel, daar kun je een bezwaar of klacht tegen indienen, in dit geval bij de gemeente.
U haalt het voorbeeld van Europalaan aan, waar nu een stukje 30 km ingesteld is. Voor mij is het nog maar de vraag of dat gaat werken. Tot nu toe blijven veel automobilisten daar 50 km/u rijden. Dan moet je dus bijv. gaan afdwingen met bekeuren, dus nog meer klachten. Een stuk verderop bij bocht Europalaan en Batavierlaan is er een punt waar voetballertjes op fiets of lopend over moeten steken naar de voetbalvelden en daar zou 30 km/u ook niet verkeerd zijn.
Juist door de hele straat of wijk 30 km te maken, krijg je duidelijkheid.
Wat er verder nodig is aan wegaanpassingen, laat ik graag aan de experts over.
Thom
Beste thde
Jij zegt: Dan moet je dus bijv. gaan afdwingen met bekeuren, dus nog meer klachten.
Dat zou ik dan toejuichen want dat stukje is niet onterecht 30 KM gemaakt.
Want mijn klacht was van deze aard: dat men ten onrechte stukken 30 KM maakt.
Dat is dus wat jij nu weer aankaart om dat juist te doen: Juist door de hele straat of wijk 30 km te maken, krijg je duidelijkheid. zeg jij. Maar dat is toch wel absurd.
Wat b.v. in de bocht die je noemde beter zou werken is dit: een zebrazone (dus niet een stukje van 2mtr breed of i.d. maar een zone van 8 tot 10 mtr breed.
Wat overigens op meer plaatsen niet gek zou zijn. B.v. de kruising Spoorlaan/Schubertstraat met Batavierlaan.
Want daar ligt een zebrapad van normale breedte maar wel pal naast de genoemde straten die de Batavierlaan kruisen. Mensen komen aanlopen, uiteraard op de voetpaden van de genoemde straten, en er zijn er maar weinig die even die 10 meter links/rechtsaf gaan om over het Zebrapad te gaan. En waarom ook? Er ligt voetpad tegenover voetpad om de Batavierlaan over te steken. Waarom het bestaande zebrapad niet laten vervallen en een brede zebra maken over de breedte van de Schubertstraat resp. de Spoorlaan? Is dat allemaal zo moeilijk?
Of nog beter: voor elk voetpad een zebrapad en in het midden een fiets-voorrangs-oversteekplaats creëren.
Want als je ziet wat daar oversteekt rondom de school-spitsuren. Talloze kinderen; lopend en fietsend.
Dus ik pleit zeker voor een drastischere aanpak van zowel voetgangers- als fietsoversteekplaatsen.
Waar automobilisten wat mijn part flink beboet kunnen worden.
Heeft nu wel niet zoveel meer te maken met de oorpronkelijke kwestie maar dat zijn zo van die dingen waarvan ik zeg: zou het niet goed zijn voor betreffende instanties om ook wat meer naar de praktijk te kijken?
Bovendien: als je over alles nadenkt zou het misschien beter zijn om in heel de bebouwde kom de 50KM en 30 KM maatregelen te vervangen door 40KM. Dat zou ook al een stuk schelen.
We zien: we komen van het een in het ander maar dat is ook geen ramp. Want met ons allen willen we toch dat het veilig is/wordt op de wegen en dat is een goed ding.
Overigens bedankt voor je commentaar Groetjes van Cornelis
@ Cornelis
Bij 40 kilometer zones krijg ik een beetje een bang gevoel. In de praktijk ligt dat dichter bij 50 km dan 30 km per uur. Mensen zijn nu eenmaal oppertunisten en zullen vaak voor hun eigen voordeel kiezen. En wat is nu eigelijk die 10 km in tijd op vaak toch korte stukken. Het probleen ligt niet bij de gewone bestuurder maar bij een asosiale weggebruikers die hun dadendrang niet onder controle hebben. MIsschien een idee om de gehele bebouwde kom een 30 km zone te maken. Hoeft men ook niet neer op borden wat betreft de snelheid te letten.Qau tijd zal het ook niet veel uitmaken, want zo groot is Nieuwerkerk niet
Ik reageer voortaan op persoonlijke titel: als ik als VVN wil reageren doe ik (of een van mijn collega's) dat via ons account VVN Zuidplas.
--
Wat volgens mij het grootste probleem in een 30-km-zone is, is dat mensen helemaal niet weten dat ze in zo'n zone rijden. Omdat ik dat vermoeden al had, ben ik vorig jaar meegeweest met een lasercontrole op de Kleinpolderdreef en op de Vrijheidslaan. 2 van de 3 aangehouden bestuurders hadden er geen idee van dat ze in een 30-km-zone reden! En het waren oprecht reacties.
Je rijdt 1 x een bordje voorbij (30-km zone). Dat bordje staat meestal op een plek waar je volstrekt geen aandacht voor dat bord hebt, maar moet uitkijken dat je geen fietsers of voetgangers platrijdt. Vervolgens is er een kans dat je de tekst '30' een keer op het wegdek ziet staan, maar dat is niet overal van toepassing.
Vorig jaar is voor mijn deur (Prins Alexanderlaan Nieuwerkerk) een snelheidsinformatiedisplay (SID) opgehangen, je kent ze wel: zo'n electronisch bord dat aangeeft hoe hard je rijdt, en als je té hard rijdt gaat de snelheid knipperen. Een verademing toen die SID werd opgehangen: waar normaal gesproken iedereen gas gaf, lieten mensen nu hun gas los omdat ze geconfronteerd werden met hun snelheid. Dat waren de rustigste 3 maanden in de 7 jaar dat ik hier inmiddels woon. Maar dat bevestigt wel mijn gedachte dat men zich niet bewust is van de zone.
Het lijkt me dan ook niet meer dat logisch, dan na elke kruising in een 30-km-zone de tekst '30 km zone' op de weg wordt aangebracht. Ik geloof heilig dat veel bestuurders best 30 willen rijden, maar ècht niet weten dat het daar 30 is. En ja, aso's moet je anders aanpakken.
Zie overigens ook deze foto ter illustratie.
Beste Jan
Bij 40 kilometer zones krijg ik een beetje een bang gevoel.
Wie heeft het daar dan over gehad?
Cornelis
Beste Jan (verbeterd bericht)
Bij 40 kilometer zones krijg ik een beetje een bang gevoel. Schreef jij.
Wie heeft het daar dan over gehad?
Cornelis
Beste Cornelis,
Zover ik gehoord heb, kan de gemeente alleen kiezen vanuit de landelijk gestelde regels tussen de standaard max. snelheid van 50 km/u binnen de bebouwde kom of het instellen van een 30 km/u zone met een bijbehorende weginrichting. Dus zover ik weet is het niet mogelijk bijv. een 40 km/u zone in te stellen.
Thom
Beste Thom
Ja, laat het duidelijk zijn: bij alles wat ik voor het voetlicht breng calculeer ik in mijn denken altijd in dat die dingen gebonden kunnen zijn aan overheids-voorschriften. Dus bij deze....want wellicht zullen anderen ook wel eens denken: dat kan je nou wel voorstellen maar het is wettelijk niet eens mogelijk. En gemeentelijk zijn we ook onderworpen aan de overheid. Dus bij deze... bedankt Cornelis
@Cornelis, ik begrijp, dat uw voorstellen met de beste bedoelingen gemaakt worden. Het blijkt in de praktijk op meerdere plaatsen lastig om een goede en brede oplossing te verwezenlijken. Misschien kan VVN (Veilig Verkeer Nederland afd Zuidplas) hier nog eens naar kijken.
Met vriendelijke groet,
Thom
@Hans
Tip: je kunt - voordat je op iemands bijdrage reageert - klikken op zijn naam of icoon. Dan kun je zien wat voor iemand je 'tegenover' je hebt. Ik ben overigens van mening dat je je mening of taalgebruik niet moet afstemmen op de persoon die je aanschrijft: met een reactie spreek je immers het hele forum aan?
Inhoudelijk:
Ik vind het helemaal niet gerechtvaardigd dat iemand bij ruimte gas zou mogen geven. De wegbeheerder heeft immers bepaald dat dit gebied als 30-km-zone is ingericht, en dat is geen besluit dat op een zondagmiddag onder het genot van een wijntje wordt genomen, hoor! In een 30-km-zone zijn gewoon heel veel situaties die een hogere snelheid niet rechtvaardigen: jonge fietsertjes, minder valide of oudere weggebruikers, spelende kinderen langs de weg, papiercontainers waar mensen op de meest idiote manier parkeren, loempiawagens, in- en uitladende lijnbussen, overstekende klasjes, noem maar op. Allemaal omstandigheden waarbij je op je qui-vive moet zijn, zelfs (of juist) bij 30!
Ik gaf al eerder aan, dat de remweg bij 30km/u ongeveer 13,3 meter is, terwijl je met 50km/u pas na 13,9 meter begint met remmen. Dus als iemand jou nadert op 13,6 meter is het verschil tussen 30 of 50 het verschil tussen fluitend naar huis of gillend naar het ziekenhuis
@hans
"elke bestuurder van een auto vind zich ongeacht leeftijd en ervaring de beste bestuurder met de meeste ervaring".
Dat kan niet, want dat ben ik al !
@Hans
Ik stel voor: een gedeelde eerste plaats...
Dat Cornelis lichtelijk geïrriteerd is kan ik me voorstellen: ik zou het ook niet leuk vinden om door iemand, die ik niet of nauwelijks ken, meteen als aso neergezet te worden ?!
/offtopic - maar mag wel hè Berend?
Ik vind het bewonderenswaardig dat iemand als Cornelis (prachtige naam, trouwens) op zijn leeftijd deelneemt aan dergelijke discussies via dit medium. Ik ken zat mensen die op die leeftijd nog nooit een computermuis in het echt hebben gezien!
Dat hij ook nog autorijdt en bewust bezig is met de (on)mogelijkheden in het verkeer maakt hem voor mij een #qwieke Zuidplassenaar!
/offtopic
@Hans
Mooi, ben trots om naast je te mogen staan
Wel lachen naar de fotograaf, hè? 
Verder heb ik niet de indruk dat Cornelis het beter zou weten, eerder dat hij de controle niet op die plek had verwacht, maar eerder op een locatie in die straat waar het verkeer intensiever is, dus gevaarlijker. En dat kan ik me goed voorstellen.
Beste Hans en Cees
Hans je komt en stuk gezelliger over nu en
Cees...Goeie indruk
Allebei bedankt hoor
Hartelijke groetjes Cornelis
@Vlamingo490
Graag gedaan hoor, Cornelis! Samen komen we er echt wel uit!
@Vlamingo490
Ik heb trouwens nog wat 'inside information' over de betreffende lasercontrole. Beloof me het niet verder te vertellen!
Regelmatig worden aspirant-agenten ingezet om controles uit te voeren, volstrekt terecht en noodzakelijk. Dit zijn agenten in opleiding, die veelal niet uit de omgeving afkomstig zijn.
Deze agenten zijn niet op de hoogte van regionale 'problemen', maar komen 'blind' binnen en gaan controleren waar zij het nodig achten. Let wel: ze zijn volstrekt niet uit op hoge scores, want dat is niet het doel van de opleiding.
Wellicht wekt dit enig begrip voor de bekeuring?
Zouden we niet allemaal eens in de 10 jaar een herexamen moeten doen om de regeltjes een beetje bij te houden zodat we ook weten wat een 30 km/h zone is en waar we ze kunnen vewachten. 42 is misschien geen enkel probleem, maar dat is 150 op de snelweg soms ook niet, toch maar niet doen lijkt mij. Overigens heb ik zelf de meeste prenten gehad bij circa 56 km/h waar 50 is toegestaan.
@Aster
VVN Zuidplas organiseert om het jaar een zgn. 'opfriscursus verkeerstheorie'. Iedereen uit de Zuidplas kan zich daarvoor opgeven, ongeacht leeftijd. Het betreft een vrijwillige cursus, waar niets van af hangt.
In de cursus worden veel gewijzigde verkeerssituaties behandeld, zoals inderdaad de 30-km-zones, maar ook de matrixborden boven de snelweg. Veel mensen weten niet dat die borden een maximumsnelheid aangeven, en niet een adviessnelheid.
Deze cursus is in 2010 gegeven, en wordt pas weer in 2012 georganiseerd. Als echter blijkt dat meer mensen behoefte hebben aan deze 'update' is het mogelijk de cursus tussendoor nog eens te organiseren.
Laat dat dan weten via onze website: www.vvn-zuidplas.nl, kopje 'uw reactie'.
Hoi Cees,
Ik heb me suf gedacht over, waar de volgende omschrijving die jij geeft van een 30 KM zone, op bedoeld was.
Dit schreef jij namelijk:
In een 30-km-zone zijn gewoon heel veel situaties die een hogere snelheid niet rechtvaardigen: jonge fietsertjes, minder valide of oudere weggebruikers, spelende kinderen langs de weg, papiercontainers waar mensen op de meest idiote manier parkeren, loempiawagens, in- en uitladende lijnbussen, overstekende klasjes, noem maar op.
Laat ik nou op de J.A. Beijerinkstraat uitkomen. En ik vind die 30 KM daar meer dan terecht.
Loop ik vanmorgen op de driesprong Europalaan-Vrijheidslaan (netjes opgeknapt zeg, alle eer....) zie ik daar tot mijn stomme verbazing met grote letters op de weg 30 KM staan. Op de Vrijheidslaan wel te verstaan.
(was misschien al zo maar mij nog nooit opgevallen) Vrijheidsberovinglaan, noem ik dat.
Ik heb daar een tijdje, vanaf die kruising die Vrijheidslaan in staan turen, zonder glaasje wijn en vandaag, vrijdag dus, en dacht: 't Is toch niet waar? Ik zie me, en vele anderen net zo goed, al 'wandelen' met 30 KM daar. Ga daar allemaal maar eens kijken en stel je het maar voor. En ik weet wel zeker dat praktisch niemand zich er daar aan houdt. Want dat is wel even wat anders als de loempia-oud papier en ouden van dagen wijk.
Als het juridisch mogelijk zou zijn begin ik steeds meer te voelen om een standaard-snelheid van 40 KM in te voeren in de gehele bebouwde kom en dan met gebieden, zoals het 'loempia' gebied. idd 30 KM.
Bovendien zie je van de 30 KM zones het 'grote donkere bos' niet meer en de 'boze wolf' krijgt steed meer kansen om een prooi te vangen.
Ik krijg steeds meet het vermoeden dat die 30 KM maatregelen genomen worden in een luie stoel, in de vakantie, met een stuk of drie, vier glazen wijn in de maag.
Hartelijke groeten van Cornelis
Ik snap alle commotie over de 30 km zones niet. Ze zijn er nu eenmaal en probeer er mee te leven. Waarom de discussie over waar men vind dat wel iets harder gereden mag worden. Misschien omdat bijna iedereen altijd haast heeft. Juist in de bebouwde kom kan men als automobilist in een situatie geraken waar veel fietsers en voetgangers aan het verkeer deelnemen. Dit zijn kwetsbare groepen in het verkeer. Juist deze groepen worden door de 30 km regel in bercherming genomen. Ik wil niet zeggen dat deze groepen zich voorbeeldig gedragen in het verkeer. Dat is een andere discussie.
Mijn voorstel is maak de hele bebouwde kom 30 km. Weet iedereen waar hij aan toe is
De meeste auto`s, welke zich in de bebouwde kom voortbewegen, zijn bestemmings verkeer. Wat is er nu lekkerder dan relax naar je huis te rijden, en niet denken dat 10 km harder je een kwartier eerder thuis laat zijn.
De tijdwinst is minimaal en het risico des te groter.
Met relaxte groet Jan
De Vrijheidslaan was een weg in een 30-km-zone, en daaraan is niets veranderd. Wat wel is veranderd is de lay-out van de weg; naar mijn mening een welkome aanpassing. Auto's kunnen elkaar niet meer met hoge snelheden passeren (tegemoetkomend, natuurlijk), en fietsers zijn een 'natuurlijke' blokkade om harder te rijden.
@Cornelis (blijf het een mooie naam vinden
)
Afgelopen week was het vakantie, dat betekent dat er een fractie van het normale verkeer is gepasseerd. Misschien is het eens nuttig om dezelfde schouw volgende week een keertje te houden, en dan bij voorkeur tijdens de 'spits'. Vanaf 7:45 tot begin schooltijd (± 8:30) rijden hier vele fietser(tje)s, voor wie deze weg simpelweg veilig moet zijn. En dan niet alleen fietsers naar De Terp, maar ook de tientallen schoolkinderen naar de Capelse middelbare scholen en de vele volwassenen die op de fiets naar hun werk in Capelle of Rotjeknor rijden.
Als je het leuk vindt kunnen we daar samen eens schouwen?
*VVN petje op*
Verder wil VVN samen met de gemeente het fietsen stimuleren. Dan is het mooi als de aanrijdroute van en naar de scholen (in dit geval De Terp) veilig is. Zie het als een win-win situatie. Ook klachten van aanwonenden zijn bij de keuze voor deze uitvoering van de weg meegenomen.
*VVN petje af*
Als mensen zich storen aan de doorgang (snelheid) op de Vrijheidslaan kunnen ze altijd nog de Europalaan nemen. Is wel enigszins om, maar daar mag je al gauw 50! Of je het haalt in de spits - en op zo'n korte afstand - is een tweede...
Even 'wat gas terugnemen' t.o.v Cees
Sorry, ik vind dat ik wat sarcastisch tegen je bent geweest in mijn laatste reactie naar jou toe en daar wil ik even exuses voor aanbieden. :
In de (bijna zekere) hoop dat je die aanvaardt.
Gezien je eerdere reacties denk ik dat.
Nog even wat: gistermiddag/avond was ik toevallig weer even op genoemde driesprong Europalaan/Vrijheidslaan.
Bedankt voor jullie begrip.
Toen zag ik al die geparkeerde auto's staan aan de rechterzijde van de weg. Dan is de nieuwe Vrijheidslaan inderdaad wat van zijn vrijheid kwijtgeraakt. En is 50 KM wel teveel van het goede.
Dus ook daar neem ik 'wat gas terug'.
Cornelis
Ha Cornelis,
Leuk: "gas terugnemen"! Is helemaal niet nodig hoor. Excuses evenmin.
Misschien kunnen we m.b.t. de Vrijheidslaan aannemen dat bewoners weer wat vrijheid hebben teruggekregen? Er waren nl. nogal wat klachten over de hoge snelheden. De bewoners zijn betrokken geweest bij het ontwerp van de straat; daardoor kon met zoveel mogelijk wensen rekening worden gehouden.
Is de Beijerinkstraat bij Meander nog steeds een issue?
Verkeer bij de Meander in Dorrestein http://omroepzuidplas.nl/radio/fragment?id=529
Was ik deze zomer op vakantie in Lauterbrunnen, in Zwitserland. (mooi hè?) Misschien was u er ook wel eens.
Prachtig dorpje/stadje. Verkeer ook heel goed geregeld. In de bebouwde kom: unaniem 40 km.
Ik dacht: Hééé, die verkeersregelaars hier zijn hun tijd ver vooruit. Ik kreeg haast zin om te emigreren.
Met in het achterhoofd nog de herinnering dat de landelijke overheid, hier in ons land, dacht ik, de gemeentelijke overheden niet toe staat een algemene regel van 40 KM in te stellen.
Maar het zou heel veel oplossen. Mensen die dertig te weinig vinden worden gecompenseerd en mensen die vijftig te veel vinden ook. Daarnaast zouden dan best nog, op plaatsen waar dat redelijk is, 30 KM gedeelten kunnen gecreëerd worden..
Ik, en ik denk velen met mij, zouden dan van hun 'wandelgangetjes' complex af zijn omdat ze nu in een 'sukkeldraf' mogen voortbewegen. Zelfs als de auto kon praten zou die mij, in deze stelling, bijvallen.
Even over Flits' bericht, hierboven van 07-01-2012, met de reportage van Omroep Zuidplas:
Ik heb al eens geschreven dat, b.v. het Raadhuisplein v.a. de Reigerhof, zeg maar waar de Ringvaartlaan begint, tot aan het Zebrapad even voorbij het politiebureau, d.w.z. de hele ronding rond het Plein, beter over de hele lengte voetgangers-voorrangsgebied zou kunnen worden zodat automobilisten daar automatisch rekening met hun snelheid moeten houden en/of dat de gemeentelijke overheid daar een max. snelheid instelt. Eventueel gemarkeerd door Zebra-strepen
Dit zou ik ook willen voorstellen voor het, in de reportage genoemde gedeelte van de JA Beijerinkstraat. Zeker v.a. de Burgem. Vogelaarsingel tot aan, (net voorbij) de Boslaan.
Tot zover wat betreft Flits'bericht
Daarnaast zouden sommige, onlogisch gesitueerde zebrapaden moeten vervallen en daarvoor in de plaats, logischer, brede (over een grotere lengte van de rijbaan) oversteekplaatsen moeten komen zowel voor voetgangers als voor fietsers, liefst gemarkeerd door zebra-strepen.
Ik geef als voorbeeld, zoals de situatie daar nu is, de oversteekplaats op de Batavierlaan van de Schubertstraat naar de Spoorlaan/bij de Esdoorn. Het Zebrapad ligt een meter of vier naast de Schubertstraat en het daar bestaande trottoir. Weinig voetgangers gaan eerst even rechtsaf of linksaf om daar naar toe te gaan. Waarom zouden ze ook? Is recht oversteken niet makkelijker?
Vraag: Waarom liggen deze oversteekgebieden dan niet recht voor de trottoirs en rijbaan maar wel vier meter ernaast. Waar de meeste voetgangers/fietsers zich toch niet aan storen en gewoon recht oversteken. Bovendien zouden fietsers daar ook gewoon mee moeten mogen genieten van de voorrangsregeling..
Situeer deze maatregelen toch wat logischer.
Zo ken die wel weer.... Groetjes van Cornelis